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学生纯手工打造“跑车” 百公里油耗0.5升(图)   

2013-10-17 04:43:22|  分类: 【汽车博览及汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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驾驶者吕钦和节能车。 郭靖宇 摄


驾驶者吕钦和节能车。 郭靖宇 摄


漂亮的排气管。 郭靖宇 摄


漂亮的排气管。 郭靖宇 摄


最近,常州机电职业技术学院的校园里惊现一辆“敞篷跑车”,虽然外形不如兰博基尼、法拉利,但是回头率却一点也不低。伴随着轰鸣声行驶在校园里,不时引来学生的尖叫与赞叹。这可不是富二代在飙车,也不是阔少在炫富,而是该校几名学生手工打造的一辆“汽油节能车”,百公里油耗0.5升左右。


扬子晚报记者 郭靖宇


“敞篷跑车”技术参数


最高速度 80公里/小时


低能耗发动机 排量仅100CC


百公里油耗 0.5升左右


车身 采用铝合金等轻质材料


虽然简陋但很拉风


一路轰鸣引来女生阵阵尖叫


“这样的学生就该鼓励,中国多一些这样的孩子,汽车产业就有希望了。”最近,记者发现多位网友在网上晒出了一名学生模样的男孩驾驶着一辆单座车行驶在校园里的照片,虽然车上有些简陋,但显得非常拉风。“挺佩服这些孩子的,我听说他们的车子就是自己纯手工打造的,没有现成的图纸,太厉害了。”


市民刘女士告诉记者,她已经不止一次看到这辆车在机电学院校园里试车。“暑假还没结束的时候,这些孩子就开始试车了,那个时候动静很大,感觉声音都能赶上F1赛车了。不过反正学校里面也没开始上课,影响不到别人。”最近,这辆车选择在人少的时候在校园里行驶,或是傍晚出现在学校的运动场上,“反正哪里人少就往哪里钻”。伴随着轰鸣声行驶在校园里,不时引来女生的尖叫。


不但拉风还很节能


时速80公里,百公里油耗仅0.5升


昨天,扬子晚报记者来到常州机电职业技术学院,刚进北门,就看到一辆“敞篷跑车”贴地“飞行”,从眼前闪过,排气管传出的声音与越野摩托车无异。车身上贴了一个汽车、摩托车厂商的标志以及车辆编号“148”。


“现在这个车最高速度能达到80公里/小时,采用节油模式驾驶的话,百公里油耗在0.5升左右。”机电学院汽车系1131汽车电子技术专业的吕钦告诉记者,油耗之所以如此之低,一方面是使用了节能竞技大赛厂商(2013年第7届Honda中国节能竞技大赛)提供的低能耗发动机,排量仅有100CC。此外,车身都采用铝合金等轻质材料制作,重量比摩托车还轻。“油耗的高低和驾驶习惯、驾驶者的发挥也有不小关系,几挡起步,如何滑行都有讲究。”


扬子晚报记者看到,这辆敞篷车其貌不扬,看起来多少有些简陋。承载式车身由铝合金等轻质材料制成,方向靠类似于摩托车的龙头控制。车前部有两个车轮,尾部则为一个车轮。为了减少阻力,轮胎较窄,与电动车相似。该车为四挡循环,使用一个手柄换挡。在龙头上还有一个码表显示里程、车速等信息,码表下方有一块电路板,上面有5盏LED灯,用于车辆挡位显示。车辆尾部有两根锃亮的排气管,排气管上方还有一个定风翼,不过吕钦的同学张伟贤坦言,这个尾翼肯定有作用,但是因为没有条件做风洞试验,并不知道具体效果如何。这辆车以汽油为燃料,油箱是由一个塑料水杯制成。“上面有刻度,每次我们加多少油都一目了然,然后按照码表上的数字进行计算,就能算出油耗了。”


揭秘“跑车”的背后


团队成员都是“科技达人”


该敞篷车制作的指导老师宋敬滨告诉记者,大家是在去年下半年听说有个车辆节能竞技大赛,当时心中多少有些忐忑。“这个比赛已经在国内举行了六七年,北大清华之类的院校悉数参加,我们要去比赛的话,就得和这样级别的院校同台竞技。”


经过一番选拔,宋敬滨、王峰和郑利锋三位老师相中了吕钦、张伟贤等几位同学。“这些小伙子都挺厉害,以前我们教过,当时就感觉他们反应挺快,逻辑思维能力也强。”据了解,他们很快就组成了一个团队,核心成员有四五个,如果算上辅助人员有接近10人。采访中记者了解到,吕钦和张伟贤都是不折不扣的“科技达人”,从小就喜欢在家里捣鼓各种电器、钟表。“家里但凡能拆的,基本都拆过了。”吕钦如此描述自己。


而这个开发团队里也确实是卧虎藏龙。“有一位同学设计了‘智能汽车’,可以用手机进行遥控,所有硬件自己安装,程序也都是自己写的,目前正在申请相关专利。”宋敬滨老师如是说。


“敞篷跑车”全手工打造


“当时听说能加入这个团队还是很激动的,但是激动的劲头还没过去,就开始紧张地设计了,因为比赛主办方只提供一个带变速箱的发动机,别的全要自己设计。”张伟贤说,整个摸索过程长达5个多月,期间的酸甜苦辣实在是难以言表。在某一环节尝试十几次甚至几十次才能成功已是家常便饭,然而从没有人选择放弃。


“学校提供的经费也很有限,买东西得货比三家,一分钱都不能浪费。”由于不少零件都买不到现成的,他们还在校外找了加工中心进行加工。“有的时候加工之后还是不好用,我们就自己拿锉子进行加工。”郑利锋老师告诉记者,与很多名校相比,他们的条件算得上十分寒酸。“我们整体经费也就2万元,有的学校光是做个碳纤维车身就是数万元。”此外,还有学校有软件进行模拟风洞测试,对车辆的造型进行调整。


王峰告诉记者,指导老师只是在核心部件上帮帮忙、出出主意,车辆的主体基本都是学生全手工做的。“有几次我们要用电锯,学生直接把我们拦下来,说‘老师,还是我来吧,你没用过,别伤到自己’。”


下周这辆跑车征战节能大赛


从3月份报名之后拿到厂商提供的发动机,再经过5个多月的试验,到了8月底,第一辆样车正式“下线”进行“路试”。“第一次路试有好多人围观,大家看到车子开动之后,都鼓起掌来。”张伟贤告诉记者,当时大家觉得只要能开起来,就是成功,“不过,我们虽然有点激动,但也有些失落,因为之前设计的科技含量比较高的那种传动装置效果并不好,还得进行改造,这也算是笑中有泪”。


据了解,下周,该团队将带着自己的战车南下参加节能竞技大赛,赛道为曾经举办中国房车锦标赛CTCC的广东国际赛车场。“比赛前有两圈测试场地的机会,对我们来说真的很珍贵。”王峰告诉记者,由于学生并没有参加过这一比赛,对赛道毫无了解,最近只能在学校找到赛道资料,然后想象着如何跑直道、怎样转弯,上坡下坡怎么应对。


“第一次参赛,能够跑完比赛,跑出正常发挥的成绩就好。”郑利锋老师坦言,团队成员压力不大,这次主要还是以学习为主,“成功跑完就好”。


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